قطعات ماشین

موتور وانكل

موتور دورانی یک موتور احتراق داخلی است درست مثل موتور اتومبیل ولی کاملا متفاوت با موتور های مرسوم پیستونی کار می کند.در یک موتور پیستونی حجم مشخصی از فضا (سیلندر) متناوبا چهار کار متفاوت را انجام می دهد.مکش ،تراکم ،احتراق ،و خروج دود.موتور دورانی همین کار را انجام می دهد اما هر کدام در جای مخصوص خوذ انجام می شود و این شبیه این است که برای هر کدام از چهار مرحله یک سیلندر جداگانه داشته باشیم و پیستون به طور پیوسته از یکی به بعدی حرکت کند.

موتور دورانی که مخترع آن دکتر فلیکس وانکل بود، گاهی موتور وانکل یا موتور دورانی وانکل نامیده می شود.در این مقاله می آموزیم که موتور دورانی چگونه کار می کند


:ادامه مطلب:
نوشته شده در دوشنبه 1393/02/15ساعت 10:50 بعد از ظهر توسط سجاد مقامی| |

دیفرانسیل

دیفرانسیل

 


:ادامه مطلب:
نوشته شده در دوشنبه 1393/01/11ساعت 1:5 بعد از ظهر توسط سجاد مقامی| |

 

توربوشارژ

وظیفه توربو شارژ دمیدن هوا با فشار به داخل سیلندر می باشد توربوشارژ با این کار در خروج دود

  کمک کرده در ضمن توربوشارژ با این کار هوای  بیشتری به  داخل سیلندر  تزریق می کند این کار

توربوشارژ باعث بهتر پر کردن سیلندر خواهد شد و راندمان موتور افزایش می یابد

توربوشارژ

 تامین هوای بیشتر در واقع مهیا  ساختن اکسیژن  بیشتر برای  انجام احتراق بوده و این امر سبب

احتراق بهتر سوخت در محفظه احتراق و در نهایت قدرت بیشتر موتور خواهد بود

در موتورهای دیزل دو زمانه از یک دمنده به همین منظور استفاده می شود که قبلا شرح داده شد

فشار هوای ارسالی توسط دمنده تنها اندکی از فشار جو  (فشار اتمسفر) بیشتر است و بنابراین

اثر توربو شارژ را ندارد

توربو شارژ نیروی خود را از دودهای خروجی موتور می گیرد


:ادامه مطلب:
نوشته شده در یکشنبه 1392/03/26ساعت 6:52 بعد از ظهر توسط سجاد مقامی| |

سیستم ریل مشترک

 

سیستم سوخت رسانی ریل مشترک در موتور های دیزل


:ادامه مطلب:
نوشته شده در یکشنبه 1392/02/29ساعت 11:47 قبل از ظهر توسط سجاد مقامی| |

سیستم سوخت رسانی HEUI

 

تکنولوژی پیشرفته، عملکرد بهتر

تکنولوژی پیشرفته، عملکرد بهتر
سیستم سوخت رسانی HEUI (سیستم پاشش سوخت با عملکرد هیدرولیکی و کنترل الکترونیکی) یکی از مهمترین اختراعات قرن اخیر در زمینه تکنولوژی موتورهای دیزل است. HEUI بسیاری از محدودیتهای مکانیکی و معمول انژکتورهای الکترونیکی را برداشته و استانداردهای تازه ای برای مصرف بهینه و مطمئن سوخت و کنترل آلودگی معرفی می نماید. سیستم فوق العاده پیشرفته HEUI که در حال حاضر استاندارد بکار رفته در گستره وسیعی از موتورها و ماشینهای کاترپیلار است برای فعال ساختن انژکتورهای سوخت بجای انرژی مکانیکی از انرژی هیدرولیک استفاده می کند. سیستم HEUIهمزمان با عملکرد ECM (مدول کنترل الکترونیکی) موجب کنترل بسیار دقیق اندازه و زمان بندی سوخت شده که این امر خود موجب  عملکرد بی نظیر و اقتصادی موتور می شود.

به خاطر نوع عملکرد، دقت و سایر قابلیتهای اثبات شده، انژکتورها در سیستم HEUI از اهمیت بسیاری برخوردارند


:ادامه مطلب:
نوشته شده در یکشنبه 1392/02/01ساعت 8:53 بعد از ظهر توسط سجاد مقامی| |

ایمنی؛ اولین قربانی كاهش هزینه‌ها...

این در حالی است كه اكثر خودروهایی كه در كشور تولید می‌شوند از وجود سیستم‌های ایمنی مثل ترمز ABS و ایربگ محروم هستند و تنها برخی از آنها با سفارش متقاضی خودرو و با پرداخت هزینه بیشتر نسبت به سایر خودروها مجهز به این سیستم‌ها می‌شوند.

سیستم‌های نوین مانند ABS، ESP و EBD با افزایش پایداری و فرمان‌پذیری و... در زمان حادثه تا 40درصد از بروز تصادفات جلوگیری می‌كند.

سیستم های ایمنی به دو دسته تقسیم می شوند.

1.سیستم های فعال:

این سیستم ها در هنگام حرکت خودرو فعالند وشرایط دینامکی خودرو را برای پیشگیری از بروز تصادف،کنترل می کند.برخی از این سیستمهای فعال عبارتند از :

•           ABS : سیستم ترمز ضد قفل هنگام قفل کردن چرخ ها فشار ترمز را برای افزایش کارایی سیستم ترمز، کاهش میدهد.


:ادامه مطلب:
نوشته شده در جمعه 1392/01/23ساعت 9:59 بعد از ظهر توسط سجاد مقامی| |

 

بوسترهاي ترمز

نيروي پاي راننده، به تنهايي فاقد توانايي ايجاد فشار موردنياز در مدار هيدروليك ترمز است. براي ايجاد فشار مطلوب، از تقويت‌كننده استفاده مي‌شود. تقويت‌كننده را در زبان انگليسي بوستر مي‌گويند. براي استفاده از بوستر، دو عامل به كار گرفته مي‌شود: يكي خلا موتور و ديگري فشار جو.

بوستر، پيستون بزرگي دارد كه هنگام استفاده از ترمز، طرف جلوي آن (سمت سيلندر اصلي) به خلا موتور و طرف عقب آن، به فشار جو، ارتباط پيدا مي‌كند. بر اثر اختلاف فشار بين طرفين پيستون، بوستر عمل كرده و فشار موثري بر سطح پيستون وارد مي‌شود و نيروي قابل توجهي به وجود مي‌آيد. اين نيرو، براي فشردن روغن ترمز به ميله فشاري پيستون بوستر، اعمال مي‌گردد.


:ادامه مطلب:
نوشته شده در دوشنبه 1392/01/12ساعت 10:49 قبل از ظهر توسط سجاد مقامی| |

 
 

 

پمپ انژكتور آسيابي


:ادامه مطلب:
نوشته شده در چهارشنبه 1391/11/11ساعت 10:47 قبل از ظهر توسط سجاد مقامی| |

خنک کاری 

موتورهای بنزینی گرچه تا حدزیادی بهبود یافته‌ و اصلاح شده‌اند، اما هنوز بازده بالایی برای تبدیل انرژی شیمیایی به توان مكانیكی ندارند. بیشترین میزان انرژی موجود در بنزین (شاید 70درصد) به گرما تبدیل می‌شود و مهم‌ترین وظیفه سیستم خنك‌كاری خودرو، مراقبت و استفاده صحیح از گرمای ایجاد شده است

در واقع، نخستین وظیفه سیستم خنك‌كاری خودرو، جلوگیری از گرم‌شدن بیش از حد مجاز خودرو ازطریق انتقال گرما به هوای بیرون خودرو است. موتور خودرو، بهترین عملكرد را در دمای مناسب و بهینه بالای خود دارد. وقتی موتور سرد است، عملكرد اجزای آن با نقصان مواجه می‌شود و بازده موتور كمتر و در نتیجه آلودگی ایجاد شده بیشتر می‌شود. بنابراین، دیگر وظیفه مهم سیستم خنك‌كاری خودرو این است كه به موتور اجازه دهد با سرعت ممكن به دمای بالای بهینه و مناسب برسد و گرم شود، سپس موتور را در دمایی ثابت نگه دارد


:ادامه مطلب:
نوشته شده در جمعه 1391/10/08ساعت 8:43 بعد از ظهر توسط سجاد مقامی| |

باتری

برای استفاده از وسایل برقی خودرو در هنگام خاموش یا استارت به قطعه ای به نام باتری نیاز است و باتری

به خاطر اهمیت بسیاری که در سیستم برق خودرو داره سعی شده که اکثر اطلاعات مفید راجع به باطری را در این مطلب در اختیار شما قرار داده شود.

وظیفه ی باتری:

باتری دستگاهی است که انرژی شیمیایی رو به انرژی الکتریکی تبدیل می کند و وظیفه ی آن تامین نیازهای برقی خودرو در لحظه ی استارت و لحظاتی که سیستم قادر به تامین برق مورد نیاز نیست می باشد.


تقسیم بندی باتری ها:

باتری ها به 3روش تقسیم بندی می شوند.

باتری های خشک وتر: این تقسیم بندی بر اساس جامد بودن یا مایع بودن الکترولیت آن می باشد.


:ادامه مطلب:
نوشته شده در جمعه 1391/10/08ساعت 8:41 بعد از ظهر توسط سجاد مقامی| |



قالب جدید وبلاگ پیچك دات نت